如何對(duì)飛機(jī)或直升機(jī)機(jī)身內(nèi)部噪聲進(jìn)行仿真分析 培訓(xùn)視頻 VA One是集成了ESI集團(tuán)耦合式統(tǒng)計(jì)和確定性建模混合方法的振動(dòng)噪聲分析軟件,是一款涵蓋了整個(gè)頻率范圍的解決方案。通過(guò)數(shù)十年研究,設(shè)計(jì)出全頻域噪聲與振動(dòng)性能分析軟件,無(wú)論您是創(chuàng)建初始概念階段的SEA模型,還是完全細(xì)致的有限元模型和邊界元模型,ESI都有你所...

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氣動(dòng)彈性力學(xué)一直是航空航天工業(yè)領(lǐng)域關(guān)心的核心技術(shù)難題,他們一直在尋找解決氣動(dòng)彈性問(wèn)題的有效方法,所幸的是,隨著隨著計(jì)算方法的進(jìn)步,有一些商用軟件業(yè)可以解決一些氣動(dòng)彈性問(wèn)題,但由于基礎(chǔ)技術(shù)和方法不同,每一類(lèi)方法有著自己的適用范圍,需要我們?cè)谶x用的時(shí)候加以區(qū)別,選擇合適的工具解決各自面臨的氣動(dòng)彈性問(wèn)題。 我...

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文章引用地址:http://www.cfluid.com/bbs/viewthread.php?tid=59043&extra=page%3D1 CFD技術(shù)是數(shù)值仿真技術(shù)中的重要分支,是計(jì)算機(jī)技術(shù)與流體力學(xué)理論相結(jié)合形成的一個(gè)技術(shù)領(lǐng)域。CFD技術(shù)最早的實(shí)踐活動(dòng)可以追溯到Richardson早期利用數(shù)值方法進(jìn)行的氣象預(yù)報(bào)活動(dòng),其后雖然陸續(xù)有人開(kāi)展過(guò)一些研究活動(dòng),但CFD技術(shù)獲得大...

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作為高新技術(shù)的集大成者,航空工業(yè)廣泛采用了CAD、CAE等計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和分析手段。CFD無(wú)疑是CAE的代表作之一,身為氣動(dòng)布局設(shè)計(jì)的強(qiáng)力工具,在計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)學(xué)科的牽引下,伴隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速提升,在飛機(jī)設(shè)計(jì)中發(fā)揮了越來(lái)越顯著的作用。從某種程度上可以說(shuō),CFD開(kāi)發(fā)及應(yīng)用的深度與廣度,能較好地反映一個(gè)飛機(jī)研制...

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學(xué)習(xí)CFD差不多四年了,所謂學(xué)而不思則罔,我覺(jué)得很有必要停下腳步,仔細(xì)思量下一步該如何走。 總感覺(jué)CFD像是算命,CFDer就像是算命先生。用少量的信息去推知未知信息。不知道什么時(shí)候聽(tīng)到的一句關(guān)于數(shù)學(xué)用途的話(huà),“數(shù)學(xué)的作用是預(yù)測(cè)”,當(dāng)時(shí)是嗤之以鼻的,但是現(xiàn)在想想,還真是那么一回事兒。我們不管是研究什么,最終的目...

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1、流場(chǎng)數(shù)值計(jì)算的目的是什么?主要方法有哪些?其基本思路是什么?各自的適用范圍是什么?答:這個(gè)問(wèn)題的范疇好大啊。簡(jiǎn)要的說(shuō)一下個(gè)人的理解吧:流場(chǎng)數(shù)值求解的目的就是為了得到某個(gè)流動(dòng)狀態(tài)下的相關(guān)參數(shù),這樣可以節(jié)省實(shí)驗(yàn)經(jīng)費(fèi),節(jié)約實(shí)驗(yàn)時(shí)間,并且可以模擬一些不可能做實(shí)驗(yàn)的流動(dòng)狀態(tài)。主要方法有有限差分,有限元和有限體積法...

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作者介紹 流沙,博士,擁有近10年CFD從業(yè)經(jīng)驗(yàn),其編寫(xiě)的《ICEM CFD簡(jiǎn)明教程》在網(wǎng)上瘋傳,被學(xué)習(xí)者視為入門(mén)寶典?，F(xiàn)已出版專(zhuān)著《ANSYS ICEM CFD工程實(shí)例詳解》,廣受好評(píng)! 本公眾號(hào)將陸續(xù)推送流沙的《小白的CFD之旅》——是小說(shuō),也是CFD教程;有故事性,也有技術(shù)點(diǎn);小白,也許是現(xiàn)在的你,亦或是曾經(jīng)的你 點(diǎn)擊綠標(biāo)收...

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隨著計(jì)算機(jī)性能的不斷提高,CFD 軟件逐漸成為工程師的常用工具,在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的初期就確立設(shè)計(jì)方案。今天所面臨的挑戰(zhàn)是如何更好地利用這些軟件,以及由誰(shuí)使用。   “大約十年前,我們要說(shuō)服人們相信CFD 及仿真可以帶來(lái)價(jià)值。今天,CFD 已經(jīng)成為汽車(chē)行業(yè)中普遍使用的工具,應(yīng)用于整個(gè)汽車(chē)開(kāi)發(fā)流程的各個(gè)階段,”福特...

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內(nèi)部測(cè)試版本, Tutorial 算例1,流程 1. 啟動(dòng)FaFlow.exe,建立項(xiàng)目; 2. 導(dǎo)入汽車(chē) STL 幾何文件 ; 3. 設(shè)置網(wǎng)格劃分參數(shù),劃分網(wǎng)格; 4. 選擇求解器; 5. 設(shè)置器湍流模型; 6. 設(shè)置邊界條件,包括速度,壓力,K-w等; 7. 設(shè)置時(shí)間項(xiàng); 8. 運(yùn)行求解; 9. ParaView查看后結(jié)果; --------------------------------------------------------...

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這個(gè)例子是網(wǎng)上 Libremechanics 提供的一個(gè)算例。 描述文件,幾何文件,網(wǎng)格文件和最終openFOAM求解文件都可以從如下網(wǎng)址下載到: http://www.libremechanics.com/?q=node/29 本例中FasFlow中利用gmshtoFOAM導(dǎo)入網(wǎng)格文件,設(shè)置求解屬性,進(jìn)行計(jì)算。劃分網(wǎng)格后,有200w左右單元,需要用64位的程序運(yùn)行。 工作流程: 1. 模型...

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該算例針對(duì)A320進(jìn)行CFD分析: 1. 網(wǎng)格劃分完成后節(jié)點(diǎn)數(shù)和face數(shù)分別為 5067114 和 13344000;網(wǎng)格生成的面文件達(dá)450M。本人16G內(nèi)存,64位程序已無(wú)法顯示網(wǎng)格。 2. 求解器使用simpleFOAM 3. 離散格式和P/U/K等格式參考fvSolutionfvSchemes,參數(shù)可在FasFlowsolver 相關(guān)面板中設(shè)置 算例的所有文件可以從如下網(wǎng)址下載: ...

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高性能計(jì)算(HPC)通過(guò)創(chuàng)建大型的、高可信度的模型(這些模型能為提議的設(shè)計(jì)方案的性能提供精確的細(xì)節(jié)洞察)為工程仿真增加了大量?jī)r(jià)值。高可信度仿真能讓工程團(tuán)隊(duì)滿(mǎn)懷信心地進(jìn)行創(chuàng)新,其產(chǎn)品將會(huì)滿(mǎn)足客戶(hù)期望,因?yàn)樗麄儤O其精確的仿真預(yù)測(cè)了真實(shí)條件下產(chǎn)品的真實(shí)性能。 作為高可信仿真技術(shù)的推動(dòng)者,ANSYS HPC Packs允許任...

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通過(guò)對(duì)某電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)水道內(nèi)流場(chǎng)CFD分析,了解其內(nèi)部壓力分布與流速分布情況,以及壓力損失情況,初步掌握電機(jī)水道的冷卻能力。 1 前言 本文利用商業(yè)CFD分析軟件ANSYS FLUENT 對(duì)某電動(dòng)車(chē)電機(jī)水道的內(nèi)流場(chǎng)進(jìn)行CFD模擬分析,通過(guò)分析了解其內(nèi)部的速度分布和壓力分布情況,可以初步了解影響電機(jī)水道換熱性能的主要因素,...

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航空航天技術(shù)水平作為國(guó)家綜合科技實(shí)力的象征,凝結(jié)了整個(gè)國(guó)家已有的各種高尖端技術(shù),作為國(guó)防的中流砥柱,重要性不言而喻。一直以來(lái),NUMECA公司作為全球航空航天領(lǐng)域最忠實(shí)的合作伙伴,為世界各大飛機(jī)公司、科研院所提供的技術(shù)上最先進(jìn)的解決方案,引領(lǐng)著新一代數(shù)值模擬技術(shù)的發(fā)展潮流。典型案例 隨著各國(guó)飛行器氣動(dòng)性能的...

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自然界存在四種場(chǎng):位移(應(yīng)力應(yīng)變)場(chǎng)、電磁場(chǎng)、溫度場(chǎng)、流場(chǎng),工程中使用的分析軟件通常僅可進(jìn)行這些場(chǎng)的單場(chǎng)分析。但是,自然界中這四個(gè)場(chǎng)之間是互相聯(lián)系的,現(xiàn)實(shí)世界不存在純粹的單場(chǎng)問(wèn)題,我們所遇到的所有物理問(wèn)題都是多場(chǎng)耦合的,只是受到硬件或軟件的限制,人為將它們分成單場(chǎng)現(xiàn)象,各自進(jìn)行分析。有時(shí)這種分離是可以...

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隨著中國(guó)及全球市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)逐漸走向復(fù)蘇,產(chǎn)品設(shè)計(jì)行業(yè)日益繁榮,對(duì)于除設(shè)計(jì)外觀(guān)本身外的其他需求也顯得愈加突出。SolidWorks Flow Simulation軟件是全球主流市場(chǎng)的知名計(jì)算流體力學(xué)(CFD)軟件。Dassault Systèmes SolidWorks響應(yīng)日益增多的中國(guó)用戶(hù)需求,于2012年開(kāi)年向中國(guó)用戶(hù)隆重推出迄今全球第一款內(nèi)核全中文的計(jì)...

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基于CAE分析的現(xiàn)代設(shè)計(jì)流程 作者:ANSYS公司成都辦事處 雷先華 一、 前言 在現(xiàn)實(shí)生活中,“現(xiàn)代設(shè)計(jì)”是一個(gè)被經(jīng)常提及的話(huà)題,其內(nèi)涵非常寬泛,涉及設(shè)計(jì)學(xué)原理、設(shè)計(jì)方法學(xué)、計(jì)算機(jī)輔助創(chuàng)新(CAI)、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(CAD)、計(jì)算機(jī)輔助工程(CAE)、計(jì)算機(jī)輔助制造(CAM)、優(yōu)化...

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CAE技術(shù)在三維注塑成形模擬系統(tǒng)的研究和應(yīng)用 作者:張宜生 李德群 周華民 一、發(fā)展概況和應(yīng)用背景 塑料工業(yè)近20年來(lái)發(fā)展十分迅速,早在7年前塑料的年產(chǎn)量按體積計(jì)算已經(jīng)超過(guò)鋼鐵和有色金屬年產(chǎn)量的總和,塑料制品在汽車(chē)、機(jī)電、儀表、航天航空等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)及與人民日常...

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CAE技術(shù)在注塑模具設(shè)計(jì)中的應(yīng)用 作者:青島海爾模具公司 趙西金 劉來(lái)英 林琦 模具設(shè)計(jì)的過(guò)程一般是這樣的:從用戶(hù)那里接到塑料制品圖(可能是二維的,也可能是三維的),模具設(shè)計(jì)工程師根據(jù)產(chǎn)品的類(lèi)型、特點(diǎn)以及形狀考慮采用合適的結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì),即采用什么樣的模具結(jié)構(gòu)可以成...

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CAE在汽車(chē)開(kāi)發(fā)中的應(yīng)用與實(shí)施 一、引言 CAE在汽車(chē)等機(jī)械產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)中應(yīng)用非常廣泛。如采用有限法(FEM)計(jì)算機(jī)械零件的應(yīng)力和變形進(jìn)行強(qiáng)度和剛度分析;采用多體動(dòng)力學(xué)方法進(jìn)行汽車(chē)整車(chē)的操縱穩(wěn)定性和行駛平順性的動(dòng)態(tài)仿真分析;采用有限元法進(jìn)行汽車(chē)碰撞分析;采用有限元法和邊界方法(BEM)分析汽車(chē)的噪聲等等。可以說(shuō),CAE在...

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ABAQUS殼單元在有限元分析中的應(yīng)用研究 作者:邱智學(xué) 黃菊花 謝世坤 劉志云 摘 要:本文利用ABAQUS對(duì)一受話(huà)器插腳采用不同的殼單元類(lèi)型進(jìn)行了有限元分析和比較,并用ANSYS軟件的模擬結(jié)果進(jìn)行檢驗(yàn)。結(jié)果表明:完全積分線(xiàn)性單元S4是一個(gè)通用的有限薄膜應(yīng)變殼單元,它適合于大...

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汽車(chē)后橋總成作為車(chē)輛的一個(gè)重要的承載部件,其質(zhì)量對(duì)車(chē)輛的安全性和可靠性具有重要影響。本文以某款輕型商用車(chē)后橋總成為分析對(duì)象,利用有限元軟件Abaqus對(duì)后橋總成的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行了非線(xiàn)性有限元分析,分別模擬了轉(zhuǎn)向工況和垂直跳動(dòng)工況,分析結(jié)果表明后橋總成滿(mǎn)足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計(jì)要求。 1 前言 汽車(chē)后橋總成作為車(chē)輛...

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本文以某服務(wù)器產(chǎn)品的有限元仿真分析為例,闡述了應(yīng)用大型非線(xiàn)性軟件Abaqus 進(jìn)行有限元分析的CAE 分析流程,從角跌落與沖擊方面介紹了Abaqus 在顯式求解方面的強(qiáng)大功能,分析結(jié)果對(duì)于產(chǎn)品的設(shè)計(jì)改進(jìn)提供了有利的支持。 Abaqus 是一種大型有限元分析軟件,不僅具有友好的用戶(hù)使用和操作界面,更具有強(qiáng)大的分析功能。其包含...

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本文通過(guò)abaqus 的動(dòng)力顯式算法對(duì)本公司某款筆記本的沖擊測(cè)試進(jìn)行了模擬仿真,對(duì)比了不同設(shè)計(jì)方案對(duì)硬盤(pán)在沖擊過(guò)程中的防護(hù)情況,從而避免了盲目的制定修改方案,大大提高了效率,節(jié)約了成本;同時(shí),也為以后的筆記本設(shè)計(jì)提供了相關(guān)的依據(jù)。 目前,筆記本的設(shè)計(jì)理念越來(lái)趨向于超薄,超輕的設(shè)計(jì)理念,眾多筆記本制造商也正在...

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利用ABAQUS 分析旋轉(zhuǎn)式車(chē)門(mén)的晃動(dòng),研究車(chē)門(mén)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)。優(yōu)化車(chē)門(mén)內(nèi)板結(jié)構(gòu),減小車(chē)門(mén)內(nèi)板橫向振動(dòng)響應(yīng)位移,從而改善其呼吸效應(yīng),提高結(jié)構(gòu)性能。 1 概述 計(jì)算機(jī)輔助工程(CAE)作為一種新興的分析手段,很好地支持和輔助了汽車(chē)的開(kāi)發(fā),越來(lái)越受到重視。車(chē)門(mén)作為車(chē)身結(jié)構(gòu)的重要組成部件,其性能直接影響著車(chē)身結(jié)構(gòu)性能的好壞。...

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有限單元分析( FEA),也稱(chēng)為有限單元法( FEM),是求解場(chǎng)問(wèn)題數(shù)值解的一種方法。工程中的分析可以概括為對(duì)場(chǎng)的分析,所以說(shuō)場(chǎng)問(wèn)題的求解在工程中應(yīng)用相當(dāng)廣泛。ABAQUS 作為全球最流行的分析軟件之一,其MESH 模塊中的單元選擇是相當(dāng)重要的, 本文將對(duì)ABAQUS 分析軟件在汽車(chē)插接器行業(yè)模擬分析時(shí)單元的選擇進(jìn)行詳細(xì)的闡述。 (...

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使用Abaqus 軟件分析空調(diào)功率對(duì)皮帶輪及水泵軸的影響,使設(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)初期對(duì)產(chǎn)品的性能進(jìn)行評(píng)價(jià),縮短研發(fā)周期。 汽車(chē)水泵在設(shè)計(jì)過(guò)程中無(wú)法預(yù)計(jì)空調(diào)開(kāi)啟對(duì)皮帶輪、水泵軸等零件的影響,本文應(yīng)用Abaqus 分別對(duì)計(jì)算空調(diào)功率3.8KW 和不計(jì)算空調(diào)功率的水泵受力過(guò)程進(jìn)行模擬分析,使設(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)初期對(duì)產(chǎn)品的性能進(jìn)行評(píng)價(jià)。1....

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Abaqus FEA助力Alstom Power提升蒸汽輪機(jī)效率 發(fā)表時(shí)間:2011-11-8 來(lái)源:達(dá)索系統(tǒng) 關(guān)鍵字:Abaqus 達(dá)索系統(tǒng) 蒸汽輪機(jī) 信息化調(diào)查找茬投稿收藏評(píng)論好文推薦打印社區(qū)分享 蒸汽輪機(jī)自1884年被發(fā)明以來(lái),使得工業(yè)世界不停地運(yùn)轉(zhuǎn)。被稱(chēng)為理想發(fā)動(dòng)機(jī)的蒸汽輪機(jī)之所以能夠迅速地取代蒸汽機(jī)的地位,全憑其能夠以更高的效...

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ILC Dover采用逼真的仿真技術(shù)設(shè)計(jì)宇航員居住艙 嚴(yán)酷的月球環(huán)境 月球環(huán)境存在許多需要考慮的外部危險(xiǎn)因素,其中包括極端溫度波動(dòng)(軟性材料對(duì)其有遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于金屬的承受力)、輻射、塵埃以及低引力等。該結(jié)構(gòu)最里面兩層承受的充氣壓力給ILC設(shè)計(jì)工程工程師帶來(lái)的挑戰(zhàn)最大。 ILC高級(jí)分析工程師Ric Timmers表示:“在居住艙中壓力...

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Abaqus FEA助力EADS設(shè)計(jì)出更環(huán)保更清潔的飛機(jī) 可持續(xù)飛機(jī)設(shè)計(jì)理念開(kāi)始風(fēng)行 歐洲航空研究咨詢(xún)委員會(huì)(ACARE)在2001年發(fā)布的一份報(bào)告中提出了要降低航空業(yè)對(duì)環(huán)境影響的目標(biāo);于是,歐洲航空航天領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)——?dú)W洲宇航防務(wù)集團(tuán)(EADS)及其業(yè)務(wù)部門(mén)和行業(yè)合作伙伴積極投入到“更環(huán)保、更清潔”的商用飛機(jī)的研制中。如果降...

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