尾門內(nèi)板作為常見的三廂車覆蓋件,其特點(diǎn)為造型復(fù)雜、成形難度大、尺寸精度要求高。拉延工藝是該類零件沖壓工藝設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。國(guó)內(nèi)模具制造商針對(duì)尾門內(nèi)板的沖壓工藝設(shè)計(jì)研究和生產(chǎn)實(shí)踐不少,也積累了一些成熟的方法和經(jīng)驗(yàn)。 近年來(lái),為滿足消費(fèi)者的多樣性、獨(dú)特性需求,各汽車廠家推陳出新,新產(chǎn)品新造型層出不窮,汽車覆...

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在數(shù)值模擬分析的基礎(chǔ)上,制定出合理的沖壓工序排布方案,對(duì)于實(shí)際生產(chǎn)有著重要的指導(dǎo)意義。本文對(duì)背門內(nèi)板的成形工藝進(jìn)行了分析,利用AutoForm軟件分析其成形性并對(duì)成形工藝進(jìn)行了改進(jìn),工藝改進(jìn)后的方案能夠有效解決開裂和起皺的問題。 汽車覆蓋件一般由冷軋薄鋼板沖壓而成,具有結(jié)構(gòu)尺寸大、形狀復(fù)雜、板料薄和表面質(zhì)量...

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汽車模具設(shè)計(jì)制造的核心技術(shù)是沖壓工藝技術(shù)。沖壓工藝技術(shù)包括工序設(shè)計(jì)、成型面設(shè)計(jì)、刃口設(shè)計(jì)等等所有涉及產(chǎn)品成型部分的技術(shù)。因此,沖壓技術(shù)水平?jīng)Q定了模具的設(shè)計(jì)制造水平。 目前國(guó)內(nèi)模具制造水平同國(guó)際先進(jìn)水平的最大差距就體現(xiàn)在沖壓工藝水平的差距上。以往我們的沖壓工藝技術(shù)主要依賴人的經(jīng)驗(yàn),隨著國(guó)內(nèi)高品質(zhì)的車...

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一、CAE分析是怎樣一種構(gòu)建過程 二、CAE分析需要構(gòu)建哪些工具體(以車門防撞梁為例) 1、上/下模面、壓料器的設(shè)計(jì)及導(dǎo)出(運(yùn)用CATIA 、UG等三位軟件設(shè)計(jì)模具型面及工具體) 2、主/副定位孔的設(shè)定及導(dǎo)出(依據(jù)圖紙及以往經(jīng)驗(yàn)設(shè)置主副定位孔,并導(dǎo)出孔的原點(diǎn)) 3、與模具型面處于同一坐標(biāo)的產(chǎn)品型面的導(dǎo)出 三、構(gòu)建工具體...

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AutoForm連續(xù)沖壓分析,想從事汽車設(shè)計(jì)的可以學(xué)學(xué)這個(gè)軟件哦! 世界上大的汽車集團(tuán),其車身開發(fā)與模具制造都要借助于一種或幾種板成形模擬軟件來(lái)提高其成功率和確保模具制造周期,國(guó)際上的軟件主要有美國(guó)eta公司的Dynaform,法國(guó)ESI集團(tuán)的PAM系列軟件,德國(guó)AutoForm工程股份有限公司的AutoForm。 有興趣的可以百度搜索相關(guān)...

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AutoForm是智能化程度比較高的軟件,一般模擬的時(shí)候,大部分工作軟件都會(huì)替我們完成,但是每個(gè)軟件都有局限性的,AutoForm軟件一般是基于汽車零部件設(shè)計(jì)流程的,當(dāng)分析某些比較小的零件或者厚壁件時(shí),是需要進(jìn)行某些參數(shù)的調(diào)整的以優(yōu)化分析的結(jié)果。新手在學(xué)習(xí)時(shí)往往照著例子做不會(huì)出錯(cuò),但是一旦分析自己的產(chǎn)品就會(huì)發(fā)現(xiàn)很多異...

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以S21項(xiàng)目中的一個(gè)產(chǎn)品為例,介紹在Autoform中設(shè)置整形的過程。 1、產(chǎn)品名稱:左/右門檻后部本體,產(chǎn)品圖號(hào):S21-5101931/2料厚:1.2材質(zhì):ST12 如圖所示: % _7 Q$ h/ I" O# R! s6 b4 X- `2 |# q 2、此產(chǎn)品由(1)拉延、(2)修邊沖孔、(3)翻邊整形、(4)沖孔側(cè)沖孔切斷四序完成(左右件共模)。僅介紹第三序翻邊整形的設(shè)置...

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